Контуры грядущего мира

[Ems Länder in]

В какую?

[mrv]

Против "зеленых".

[Сергей В.]

За электромобилями будущее в городах и ближайших пригородах, и это правильно в свете городской экологии, а на трассе нет и не будет конкурента дизелю. Потребление нефти упадет вполовину, но в том нет никакой трагедии, зато накроются медным тазом ужасные в плане экологичности при добыче сланцевые нефть и газ.
Водородной энергетики не будет, она слишком дорога и взрывоопасна.

[Megeor]

А кто в Европе лишний?

наверное, 60-80 % населения

[Demetrius]

Не думаю Налогами тоже обложить не может - налоги накладывает штат, округ, или город, но не гос-во.

Какая разница. Штат обложит.

Против "зеленых".

И "зеленые" в ту же сторону работают.

А кто в Европе лишний?

наверное, 60-80 % населения

Гораздо меньше. Вместо людей рабочих профессий будут роботы.

[Ems Länder in]

Против "зеленых".

Байден уже обещал присоединиться к Парижскому соглашению. Кроме того, если ведущие мировые производители автомобилей будут переориентированы на выпуск электомобилей, американские тоже никуда не денутся.

[Ems Länder in]

Гораздо меньше. Вместо людей рабочих профессий будут роботы.

При одном условии: что роботы будут очень дешевыми.

[mrv]

Какая разница. Штат обложит.

Если народу не понравится, губернатора штата отзовут и налог отменят, такое уже было и не раз.

Байден уже обещал присоединиться к Парижскому соглашению. Кроме того, если ведущие мировые производители автомобилей будут переориентированы на выпуск электомобилей, американские тоже никуда не денутся.

Если их никто не будет покупать, их не будут производить. Производители не дураки - они ориентируются на спрос, а спросу невозможно приказать. Уже пытались с 90-х гг. и ничего особо не вышло, не покупают их. Вот гибриды хорошо покупают, никто не жалуется.

Кстати, дизель отменят в первую очередь, т.к. он слишком сильно загрязняет экологию. Вот грузовики и автобусы на электричестве действительно будут покупать, на них есть спрос, т.к. они будут дешевле в эксплуатации обычных.

[Ems Länder in]

Если их никто не будет покупать, их не будут производить. Производители не дураки - они ориентируются на спрос, а спросу невозможно приказать. Уже пытались с 90-х гг. и ничего особо не вышло, не покупают их. Вот гибриды хорошо покупают, никто не жалуется.

Кстати, дизель отменят в первую очередь, т.к. он слишком сильно загрязняет экологию. Вот грузовики и автобусы на электричестве действительно будут покупать, на них есть спрос, т.к. они будут дешевле в эксплуатации обычных.

Все новое воспринимается не сразу. Как только появится инфраструктура ( достаточное количество заправок) и увеличится пробег до перезарядки, народ начнёт покупать, потому что бесшумно и экологично.

[Demetrius]

При одном условии: что роботы будут очень дешевыми.

Достаточно того, что они будут просто дешевыми. Второе условие: чтобы они стали еще и универсальными. Грубо говоря, один отдельный робот должен уметь делать весь комплекс операций, которые делает отдельный китайский рабочий.

[mrv]

Все новое воспринимается не сразу. Как только появится инфраструктура ( достаточное количество заправок) и увеличится пробег до перезарядки, народ начнёт покупать, потому что бесшумно и экологично.

Не только инфраструктура, а возможность зараяжаться за 5 мин, а не за 40 или всю ночь каждый день. И чтобы батареи хватало на 400 миль, а не на 150-200, как сейчас, иначе из очередей на заправочных люди просто вылезать не будут. Я уж не говорю о том, кто будет платить за установку этих заправок на каждом углу.  Вы не понимаете, что технология ещё не готова для массового внедрения, а когда будет готова - неизвестно, поэтому все ранние попытки её широко внедрить провалились. По этой же причине никто эту технологию не будет делать обязатальной в США, потому что там не дураки сидят и это все прекрасно понимают.

Я сразу вижу, что для вас это всего лишь фантастика из книжек, а здесь этих машинок уже довольно много. Муж с друзьями как-то одну в прокат брал покататься в другой город - до этого тоже все кричал, что за электрическими машинами будущее (он гибриды водит уже много лет), а после как-то приуныл. Т.к. он в реале столкнулся со всем этим, что я описала выше, поэтому в настоящее время это просто красивая игрушка для богатых, и не более того.

Что же касается бесшумности, то гибриды и так бесшумны на низких скоростях, когда едут на электродвигателе, и поэтому туда специально прибавили такую тихую мелодию, чтобы их слышно было, иначе пешеходы их не видят и не слышат, и попадают под колеса на парковках. Так что с бешумностью можете уже распрощаться.

[Demetrius]

Вы не понимаете, что технология ещё не готова для массового внедрения, а когда будет готова - неизвестно, поэтому все ранние попытки её широко внедрить провалились.

Мы понимаем, что пока технология не готова для массового внедрения. *JOKINGLY*
Но "пока не готова" не означает "никогда не будет готова". Думаю, если всерьез заинтересоваться проблемой и углубиться в тему, то можно назвать довольно точные сроки внедрения. Вполне вероятно, что счет уже пошел не на десятилетия, а на годы.

[Ems Länder in]

Установка заправок не есть большая проблема. Основная проблема- емкость батарей, но тут что-нибудь придумают, я думаю, лет через пять-семь доведут до 500 км. И время заправки сократят в несколько раз. Об обязательности никто не говорит, есть такое понятие- мейнстрим. «Зелёные» технологии сегодня мейнстрим.

В каком смысле для меня такие машины-фантастика? 🙂 я не вижу в них ничего фантастического, в Германии их тоже много.

[Demetrius]

В каком смысле для меня такие машины-фантастика? 🙂 я не вижу в них ничего фантастического, в Германии их тоже много.

Видимо, эти машины все давно уже видят вокруг себя. Но при этом считают, что остальной мир к ним еще не готов.

[Demetrius]

Если их никто не будет покупать, их не будут производить. Производители не дураки - они ориентируются на спрос, а спросу невозможно приказать.

Но ведь стихийно невозможно отозвать губернатора. Раз такие случаи были, то вероятно процесс отзыва организовывала одна из двух существующих партий- та, что находилась в оппозиции губернатору. Не так ли? Вопрос же о переходе на электромобили является часть стратегического вопроса о глобальном переходе на электричество как основной источник энергии. То бишь, это такая серьезная вещь, которая находится по ту сторону партийных разногласий, и воли избирателей отдельного штата. Ну поездили в Техасе четыре лишних года на бензиновых двигателях. Ну поездили восемь. Это мелочь, если начнется глобальный переход человечества на электричество.
Спросу невозможно приказать. Но спрос можно создать. На создание все новых и новых видов спроса работает целая индустрия.