Авиакатастрофы

[lilac72]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D1%81_%D0%A2%D1%83-134_%D0%B2_%D0%9E%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B5_(1988)

Рекордсмены.
31 декабря 1988 года Ту-134 в Одессе, рейс "Калининград-Одесса". Не иначе КВС с говорящей фамилией Крантов   уже начал отмечать новый год (или так спешил начать), что шасси выпустили на скорости 465 км/ч (допустимый предел 400!), с эшелона чуть ли не пикировали, на посадку зашли на скорости 415 км/ч, закрылки не выпускали - их на такой скорости может оторвать нахрен (даже у сверхзвуковых Конкордов и Ту-144 предел 330!!!), чудом вписались в полосу, благо ее длина с запасом (видимо для таких идиотов!). О дальнейшей судьбе КВС не сообщается.... Ну, хоть никто не погиб, к счастью.

14 января 2002 в Омске Ту-204 из-за неточности показаний топливомера не доглядели остаток топлива, движки встали, планировали на полосу как есть, помолясь. Там скорость держали 400 для устойчивости - движков-то "нет", на одних тормозах (без реверса) выкатились за полосу и снесли фонарные столбы, но никто не пострадал.

[SOLb]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D1%81_%D0%A2%D1%83-134_%D0%B2_%D0%9E%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B5_(1988)

Рекордсмены.
31 декабря 1988 года Ту-134 в Одессе, рейс "Калининград-Одесса". Не иначе КВС с говорящей фамилией Крантов   уже начал отмечать новый год (или так спешил начать), что шасси выпустили на скорости 465 км/ч (допустимый предел 400!), с эшелона чуть ли не пикировали, на посадку зашли на скорости 415 км/ч, закрылки не выпускали - их на такой скорости может оторвать нахрен (даже у сверхзвуковых Конкордов и Ту-144 предел 330!!!), чудом вписались в полосу, благо ее длина с запасом (видимо для таких идиотов!). О дальнейшей судьбе КВС не сообщается.... Ну, хоть никто не погиб, к счастью.

Реально чудо или удача сумасшедшая! Как шасси не сломались. Тогда бы на брюхе тормозили.

[УкуРуку]

Реально чудо или удача сумасшедшая!

Со скоростью 440—450 км/ч (вместо рекомендованной 330 км/ч) и с вертикальной скоростью выше допустимой, Ту-134 начал заходить на посадку, при этом командир постоянно сбрасывал сигнализацию о высокой скорости приближения к земле (ССОС). Тем не менее, механизацию крыла он поначалу не выпускал, так как понимал, что на такой высокой скорости набегающий воздушный поток может серьёзно её повредить.

Т.е., понимал, что скорость - слишком высокая, но почему-то не снижал... Какой-то кураж?

[SOLb]

Т.е., понимал, что скорость - слишком высокая, но почему-то не снижал... Какой-то кураж?

Варианты выше:
1.был пьян
2.очень хотел выпить
3.идиёт)

[УкуРуку]

Верховный суд РФ изучит дело о посадке самолета на поле в Новосибирской области

Новосибирск. 9 июня. ИНТЕРФАКС - Верховный суд РФ истребовал дело бывшего командира экипажа самолета "Уральских авиалиний" Сергея Белова, совершившего аварийную посадку на сельскохозяйственном поле в Убинском районе Новосибирской области.

"Истребовано дело", - говорится в карточке дела в картотеке ВС РФ.

Дело будет рассмотрено по представлению заместителя генпрокурора РФ Игоря Ткачева.

Как сообщалось, в ноябре прошлого года Центральный суд Омска вернул дело Белова в прокуратуру для устранения препятствий его рассмотрения судом.

Западно-Сибирская транспортная прокуратура и двое потерпевших обжаловали это решение в Омском областном суде, который в январе 2026 года оставил его в силе, в апреле текущего года это решение оставил без изменения и Восьмой кассационный суд общей юрисдикции.


https://dzen.ru/a/aigBI7PDWWdXjYPp

[Сергей В.]

Рекордсмены.

В Омске пилоты молодцы - реверс при отказавших движках невозможен, а столбы это фигня.

[lilac72]

В Омске пилоты молодцы - реверс при отказавших движках невозможен, а столбы это фигня.

Если баки пусты, с полными - чревато.

[Сергей В.]

Если баки пусты, с полными - чревато.

Так пусты, раз движки отказали.

[УкуРуку]

Генерал-майор объяснил причину крушения Ту-22М3

Причиной крушения ракетоносца Ту-22М3 в Иркутской области мог стать человеческий фактор. Такую версию событий выдвинул заслуженный военный лётчик РФ, генерал-майор в отставке Владимир Попов.

По его словам, Ту-22М3 — очень надёжная техника, а случившееся можно объяснить обычным совпадением. Безопасность полётов — очень сложный процесс, который включает в себя ряд мероприятий как на земле, так и в воздухе.

Вот отказ начинается или нештатная ситуация зарождается с мелочей буквально. Здесь человеческий фактор играет очень большую роль.
— Владимир Попов, генерал-майор в отставке
В понедельник, 15 июня, Ту-22М3 потерпел крушение в Боханском районе Иркутской области. Предварительной причиной произошедшего назвали отказ двигателей.

С 2024 года также известны как минимум три случая ЧП с Ту-22М3. В апреле 2025-го произошло крушение в Иркутской области, в августе 2024-го самолёт упал в Черемховском районе Иркутской области. Также в апреле 2024-го Ту-22М3 упал в Ставропольском крае после выполнения боевого задания.

https://dzen.ru/a/ajJTmPOqTyVcfmZm

[УкуРуку]

Найден дневник пилота, который направил самолет в китайский небоскреб: Ужасные записи пролили свет на мотив

Китайские власти обнародовали результаты расследования одной из самых резонансных авиакатастроф в стране за последние год, сообщает South China Morning Post. По официальной версии, причиной крушения легкомоторного самолета, который вечером 26 июня врезался в самое высокое здание китайской столицы — небоскреб China Zun, стали психологические проблемы, от которых страдал пилот. Следствие пришло к выводу, что трагедия не была связана с технической неисправностью воздушного судна или террористическим актом.


НЕ ОТВЕЧАЛ ДИСПЕТЧЕРАМ

Инцидент произошел в центральном деловом районе Пекина. Небольшой двухместный спортивно-тренировочный самолет вылетел с аэродрома общего назначения на востоке города. Во время одиночного полета пилот отклонился от утвержденного маршрута, диспетчеры потеряли с ним связь. Спустя несколько минут самолет врезался в фасад 108-этажного небоскреба высотой 528 метров — самого высокого здания китайской столицы. От удара в стеклянной облицовке образовалась пробоина, обломки упали на прилегающую территорию.

Пилот погиб на месте. Кроме него, жертв удалось избежать, однако травмы получили 13 человек, находившихся на земле. Несущие конструкции небоскреба не пострадали.

ДЕЙСТВОВАЛ ПО «ЛИЧНЫМИ ПРИЧИНАМ»

Власти пекинского района Чаоян заявили, что самолетом управлял 66-летний житель столицы по фамилии Лю. Он имел лицензию частного пилота. В ходе расследования были изучены его медицинские документы, личные записи и гаджеты. Оказалось, мужчина страдал хронической бессонницей и тревожным расстройством Лю был разведен, жил один и не имел постоянного места работы.

Следователи пришли к выводу, что действия пилота были вызваны «личными причинами». Таким образом, версия о возможной диверсии или террористическом характере произошедшего не подтвердилась.

https://dzen.ru/a/akZ0TBe30xWLksLh

[lilac72]

Найден дневник пилота, который направил самолет в китайский небоскреб: Ужасные записи пролили свет на мотив

Ну, примерно как наш В.Серков в 1976 году в Новосибирске. Решил тещу и тестя угробить, а их дома не оказалось.

Кроме себя, шестерых непричастных порешил.

[Сергей В.]

Ну, примерно как наш В.Серков в 1976 году в Новосибирске. Решил тещу и тестя угробить, а их дома не оказалось.

Кроме себя, шестерых непричастных порешил.

Не, Серков таки в дом вмазал, а тот китаез, даже толком никуда не врезался, а падая вдоль стены рухнул на пристройку.

[lilac72]

Не, Серков таки в дом вмазал, а тот китаез, даже толком никуда не врезался, а падая вдоль стены рухнул на пристройку.

Так у Серкова цель была и мотивация - тесть его накануне с лестницы спустил вроде. А китаец сам не знал чего хотел.