Авиакатастрофы

[Alina]

Переговоры с авиадиспетчером:
https://twitter.com/i/status/1467052996139925505

[mrv]

Бразильская певица погибла в авиакатастрофе

Популярная бразильская певица, 26-летняя Марилия Мендонса, погибла при крушении легкого самолета в штате Минас-Жерайс на востоке страны.
Об этом пишет портал Globo.

На борту кроме Мендонсы находилось еще четыре человека.
Представители артистки подтвердили гибель пятерых — певицы, ее дяди, продюсера и двух пилотов. Было начато расследование для определения причины аварии.

Позже в Instagram певицы появился пост, подтверждающий ее гибель.
«С огромным сожалением сообщаем эту новость. Желаем много сил и света всем остающимся», — написала команда артистки.
За несколько часов до гибели певица также опубликовала фото из салона самолета.

Мендонса начала свою карьеру в подростковом возрасте и стала национальной звездой в 2016 году с хитом о неверности.
Она была известна как «Королева страданий».
В прошлом году, когда концерты были отменены из-за пандемии, она провела серию онлайн-выступлений.
Одно из них установило рекорд, став самой просматриваемой прямой трансляции в мире: количество зрителей на YouTube составило 3,3 млн человек.

Вы не можете просматривать это вложение.

Классная у неё вот эта песня:

https://www.youtube.com/watch?v=B9Zj3ydFh9g

[ivanes]

Экипаж обледеневшего самолета S7 отстранили от полетов

Авиакомпания S7 Airlines отстранила от полетов экипаж следовавшего из Магадана в Новосибирск самолета Airbus A321, который совершил аварийную посадку в Иркутске из-за сильного обледенения. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на представителя перевозчика.

«Экипаж отстранен на время расследования, это стандартная процедура при расследовании подобных инцидентов», — сказала собеседник агентства, добавив, что S7 ужесточит контроль за наземным обслуживанием воздушных судов.

Инцидент произошел в пятницу, 3 декабря.
Как рассказали в авиакомпании, после попадания в зону сильного обледенения Airbus со 199 пассажирами на борту лишился автопилота.
Однако экипаж не потерял контроль над самолетом — благодаря регулярным тренировкам, в которых отрабатывается вывод машины из «сложного пространственного положения».

Пресс-служба S7 не исключила, что противообледенительная обработка была проведена с нарушениями и обледенение началось еще на земле, и подчеркнула, что компания «активно» участвует в расследовании инцидента.

Командир самолета заявил в разговоре с Telegram-каналом Baza, что приборы заледенели в течение двух минут.

«Буквально через две минуты после взлета заледенели все приборы, которые измеряют скорость, высоту и все другое. Отказало все, и понеслась чехарда», — рассказал пилот.

Он отметил, что обледенение длилось порядка 15 минут.
Пилоты попробовали вернуться в Магадан, однако посадить судно с неработающими приборами не вышло.
Приземляться не стали еще и из-за большого веса — в топливных Airbus было горючего на шесть часов полета.

В Якутской зоне заработала противообледенительная система, и командир отменил аварийную ситуацию.

Самолет приземлился в Иркутске, где у S7 расположена база авиационно-технического обслуживания.

Ранее агентство «Интерфакс» сообщило со ссылкой на источник, знакомый с расследованием крушения самолета Ан-12 под Иркутском, что причиной трагедии стал ледяной дождь — «судно стало неуправляемым»

https://www.gazeta.ru/social/news/2021/12/04/n_16964689.shtml?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&updated

[Сергей В.]

Командир самолета заявил в разговоре с Telegram-каналом Baza, что приборы заледенели в течение двух минут.

«Буквально через две минуты после взлета заледенели все приборы, которые измеряют скорость, высоту и все другое. Отказало все, и понеслась чехарда», — рассказал пилот.

Он отметил, что обледенение длилось порядка 15 минут.
Пилоты попробовали вернуться в Магадан, однако посадить судно с неработающими приборами не вышло.
Приземляться не стали еще и из-за большого веса — в топливных Airbus было горючего на шесть часов полета.

В Якутской зоне заработала противообледенительная система, и командир отменил аварийную ситуацию.

Вообще S7 в авиасообществе считается хорошей грамотной компанией, борты новые, не б/ушные, на безопасности не экономят. Экипаж после взлета безусловно попал в сложнейшее положение и оттуда кое-как вышел, что пережили при этом пассажиры, можно только догадываться. КВС не договаривает, что все приборы, измеряющие высоту и скорость обогреваются и, судя по радиообмену, высоту и скорость диспетчеру называл четко, значит не в них дело (при недавней авиакатастрофе Ан-148, например, экипаж сам забыл его включить). А эти, судя по флайтрадару и радиообмену, больше часа кружили над Магаданом с риском врезаться в сопку или разбиться при посадке. Слава богу, что нашли таки в мануале как включать бортовую антиобледенительную систему, хотя, конечно, и не за 15 мин, как рапортуют. Включили бы ее сразу, все отделались бы легким испугом.

[Сергей В.]

Это фотка с борта Эйрбас пео а/к S7 перед посадкой в Иркутске, слеланная пассажиркой:

Снег на верхней кромке крыла перед загогулиной видите? Это к вопросу об обработке в Магадане. А ведь ее тоже д.б. проконтролировать и подписать КВС.

[Сергей В.]

Авиавласти назвали официальную причину обледенения самолета S7 - Причиной инцидента с самолетом S7 названа неполная обработка фюзеляжа от обледенения
   Федеральное агентство воздушного транспорта назвало официальную причину инцидента с обледенением самолета рейса авиакомпании S7 Магадан — Новосибирск, который едва не разбился и совершил аварийную посадку в Иркутске. Об этом пишут «Известия». По данным авиавластей, при подготовке к полету в магаданском аэропорту была произведена неполная обработка самолета от обледенения: антиобледенительной жидкостью облили только поверхности крыла и стабилизатора самолета. «Удаление снега с поверхности фюзеляжа не производилось, что во время стоянки самолета в течение 2,5 часов в условиях выпадения ливневого дождя привело к скоплению на верхней поверхности фюзеляжа большого количества снега», — пояснили в Росавиации. В ведомстве добавили, что после того, как был включен обогрев лобовых стекол, снег начал таять. В условиях низкой температуры в передней части фюзеляжа перед приемниками полного давления (ППД) начал образовываться слой намерзшего льда.«Эти наросты льда привели к искажению воздушного потока (нарушению его ламинарности) при входе в ППД после взлета самолета, что привело к переходу трех систем управления в режим минимального функционирования, отключению автопилота и автомата тяги», — подчеркнули в Росавиации.
Ранее в декабре генеральный директор аэропорта Магадана Дмитрий Сиволобов прокомментировал инцидент с обледенением самолета авиакомпании S7. По его словам, в воздушной гавани лайнеры обрабатывают только качественной антиобледенительной жидкостью и все сотрудники аэровокзала во время работы соблюдают установленные правила, нормы и технологии.

Они склоняются к тому, что лед искажал показания приборных датчиков. Хотя у них автономный и оч. серьезный обогрев. Ну, не знаю, фортеля с пилотажем и невозможностью набрать высоту ведь получились не от переключения автопилота в режим директ мод(это фактически его отключение), имхо причина не в датчиках, а в утяжелении планера и в искажении его реакций на управляющие воздействия вследствие обледенения.

[Vasya]

Снег на верхней кромке крыла перед загогулиной видите? Это к вопросу об обработке в Магадане. А ведь ее тоже д.б. проконтролировать и подписать КВС.

Обработка крыльев и хвостового стабилизатора производится непосредственно перед началом руления и зачастую уже с пассажирами на борту. Поэтому КВС не то что что-то подписать не может, но и тупо не видит, что и как по факту обработано.

[Vasya]

Они склоняются к тому, что лед искажал показания приборных датчиков. Хотя у них автономный и оч. серьезный обогрев.

Сами датчики не замерзали и их обогрев не прекращался. Лёд намёрз на необогреваемом фюзеляже, носовая часть которого не очищалась от снега после стоянки совсем. Вот это КВС проконтролировать был обязан, а не взлетать из сугроба. Из-за этого произошло искажение воздушного потока, поступаемого на датчики, а это привело к недостоверным показателям скорости, что и вырубило автоматику. После диких манёвров экипажа лёд стрясло и управление восстановилось в полном объёме.

[ivanes]

Пассажирский самолет, вылетевший из Москвы в Краснодар, экстренно вернулся в столицу

Как рассказали агентству ТАСС в экстренных службах, у «Боинга 737», который примерно в 6:30 утра покинул «Шереметьево», после набора высоты сработал сигнал о разгерметизации салона.
Примерно через час самолет благополучно совершил посадку. Никто не пострадал.

https://echo.msk.ru/news/2950002-echo.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

[ivanes]

"Суперджет" "Северстали" не смог улететь из Санкт-Петербурга

Прерванный взлет: экипаж лайнера, на борту которого находились 48 пассажиров, принял решение не продолжать выполнение рейса из Санкт-Петербурга в Ухту из-за возникшей вибрации двигателя.

Утром в четверг, 9 декабря, самолет авиакомпании "Северсталь" не смог выполнить рейс из Санкт-Петербурга в Ухту.

По данным Северо-Западной транспортной прокуратуры, экипаж "Суперджета", на борту которого находились 48 пассажиров, во время взлета заметил вибрацию двигателя и решил не продолжать выполнение рейса.

После этого воздушное судно было выведено на техническую площадку для выявления возникшей неисправности, а сотрудники прокуратуры начали проверку обстоятельств инцидента.

Отмечается, что в результате происшествия никто не пострадал, пассажиры вылетели из аэропорта Пулково резервным бортом.
Задержка составила около пяти часов.

https://smotrim.ru/article/2650362?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

[salana45]

НЛО? Или натовцы-пиндосы настолько оборзели, что смерти ущут?

Самолет «Уральских авиалиний» изменил курс над Черным морем из-за появления там неопознанного воздушного судна. Рейс U6-219 направлялся из Екатеринбурга в Сочи.

Инцидент произошел накануне в акватории Черного моря, примерно в 50 километрах от берега.

На борту рейса находилось 160 пассажиров, а также 6 членов экипажа.

Ранее подобный случай произошёл с самолетом авиакомпании «Аэрофлот», летевшего из Тель-Авива.
https://t.me/aviaincident/12204

 В любом случае, таких "орлов" летучих пора уже сбивать, а не трындеть мантру про "лишь бы не было войны". Значит, пусть будет война. Или так и будем подобные выходки терпеть от всякой шпаны, неважно, инопланетная она или пиндосья?
Доколе!?

[Demetrius]

НЛО? Или натовцы-пиндосы настолько оборзели, что смерти ущут?

НЛО оборзело.

[УкуРуку]

НЛО? Или натовцы-пиндосы настолько оборзели, что смерти ущут?

Вероятно, натовцы. Ещё об одном случае пишут:

3 декабря сообщалось, что российские военные поднимали в воздух истребители Су-27 и Су-30 для сопровождения над Черным морем двух самолетов-разведчиков США.

Источник в авиадиспетчерских службах сообщил "Интерфаксу", что накануне один из самолетов-разведчиков хаотично пересекал установленные трассы гражданской авиации и приблизился к пассажирскому Airbus Тель-Авив - Москва. По его словам, экипаж лайнера сообщил о срабатывании сигнализации об опасном сближении. Между самолетами по вертикали было менее 20 м. Диспетчеры дали команду Airbus снизиться на 500 м и занять более безопасный эшелон. Как отметил тогда собеседник агентства, самолет-нарушитель на запросы с земли не отвечал.
https://www.interfax.ru/russia/808895

Только непонятно, зачем им так пугать союзников-израильтян... И зачем им вообще гражданский самолёт...

[ivanes]

Бастрыкин взял на контроль происшествие в воздухе и велел разобраться с ситуацией.
Ведь курс поменяли два судна и оба видели "нечто" в воздушном пространстве.
Интересно, что это было.
Будем ждать официального сообщения, если нам расскажут!
Ясен пень, что провокация,  но войны как-то не хоцца...

[lilac72]

Или так и будем подобные выходки терпеть от всякой шпаны, неважно, инопланетная она или пиндосья?
Доколе!?

https://www.forumavia.ru/t/202837/
Вот здесь немного другое мнение об инциденте...