Авиакатастрофы

[Hunter]

От стола!

В доме ничего не слышно.

Смотря какой дом построен и как высоко от него самолеты заходили на посадку или взлетали. И типы самолетов.

[nvryz701]

А руководители западных стран тогда не полетели на похороны в Варшаву из-за сложных метеоусловий

Как вы заметили,Президенту РФ, которым тогда был М.., эти условия были нипочём, и он в Варшаву слетал, как слетал в Варшаву и Саакашвили в качестве личного гостя брата Качиньского.

[УкуРуку]

Il Messaggero: в результате падения вертолёта на юге Италии погибли семь человек

В результате падения вертолёта в районе города Фоджа на юге Италии погибли семь человек, включая 13-летнюю девочку. Об этом информирует газета Il Messaggero. Уточняется, что четверо погибших были членами одной семьи из Словении. В данный момент выясняются причины трагедии.

В октябре стало известно, что в результате падения вертолёта ВМС Мексики погибли три человека.
https://russian.rt.com/world/news/1070369-italiya-vertolyot-pogibshie?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

[Demetrius]

Как вы заметили,Президенту РФ, которым тогда был М.., эти условия были нипочём, и он в Варшаву слетал, как слетал в Варшаву и Саакашвили в качестве личного гостя брата Качиньского.

Какой же Вы придерживаетесь версии относительно причин гибели самолета польского президента?

[УкуРуку]

При крушении вертолета Ми-2 в Костромской области погиб один человек, еще 4 пострадали


В Костромской области при падении вертолета Ми-2 погиб один человек. Об этом сообщил ТАСС источник в экстренных службах. Такая же информация есть у Telegram-канала «112».

«По предварительным данным, один человек погиб, четверо выжили, но получили травмы», — сообщил собеседник информагентства.

В свою очередь, губернатор российского региона Сергей Ситников в Telegram-канале заявил, что, предположительно, в результате падения вертолета есть пострадавшие. Глава области выехал на место аварийной посадки воздушного судна.

Ми-2 следовал из Шарьи по заданию санитарной авиации и совершил аварийную посадку во вторник, 8 ноября. Вертолет упал в нескольких километрах от аэропорта «Сокеркино». По предварительным данным, на борту находились пять человек: два медика с пациентом и два пилота.

https://lenta.ru/news/2022/11/08/gibell/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Юмор из комментариев:

- Не погиб, а отрицательно ожил.
- Больше новояза -Не погиб, а отправился в рай.
- Не в жилой ли дом влетел аппарат ? Потому, как это традиция российской авиации

[Laura]

...Постоянный комитет Политбюро ЦК КПК потребовал скорейшего установления и обнародования причин катастрофы.
В Китай прибыла группа из 7 следователей и экспертов NTSB и Boeing. Им обеспечили ускоренное прохождение карантина по примеру Олимпийских игр в Пекине.
Речевой самописец по просьбе Китая пытаются восстановить в лаборатории NTSB в Вашингтоне. Китайцы, уже имея предварительный анализ записей параметрического самописца, считают пока данные речевого ключевыми. 

Моё мнение: 100% человеческий фактор. Кому-то удалось направить самолёт в землю.

Вы оказались правы. Вот что написали в Wiki:
17 мая 2022 года появилось сообщение о том, что cогласно данным, полученных из т. н. «чёрных ящиков», Boeing 737 авиакомпании China Eastern был умышленно направлен в пикирование. Как сообщает издание Wall Street Journal, по предварительным данным, полученным из «чёрных ящиков» самолёта, который разбился в конце марта этого года, «кто-то в кабине направил самолёт в почти вертикальное снижение».
«Самолет сделал то, что ему указал сделать кто-то в кабине», — заявил человек, знакомый с изучением «черного ящика» рейса MU5735.
Теперь расследование переключилось на пилотов, добавил источник издания, высказав предположение, что кто-то ещё в самолете мог проникнуть в кабину и умышленно разбить самолёт.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_737_%D0%B2_%D0%A2%D1%8D%D0%BD%D1%81%D1%8F%D0%BD%D0%B5#%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5

[Vasya]

Вы оказались правы.

Там интересно понять, кто это был.
Китайцы молчат, но на годовщину обязаны разгласить.
Либо захват, но на борту был маршал.
Либо самоубийство пилота, но в экипаже их было трое вместо двух.
К тому же вторым летел 59-летний старший и главный инструктор с 30+ тысячами часов налёта, что - фантастика.
Основное предположение, что это был этот самый дед, которого решили задвинуть на пенсию.
Но как всё это проделал?

[УкуРуку]

группа из 7 следователей и экспертов NTSB и Boeing

Поскольку Россия всегда расследует самостоятельно, таких выводов никогда и не бывает. Признаки имеются (Пермь 2008, Сочи 2016 и некоторые другие), но это объясняется "потерей ориентирования", состоянием пилотов и т.п. В случае катастрофы в Сочи 2016 года, причину просто засекретили.

В декабре 2019 года стало известно, что уголовное дело о катастрофе было прекращено «из-за отсутствия состава преступления», причём постановление о прекращении дела составляет государственную тайну.
13 апреля 2020 года Мосгорсуд обязал пересмотреть решение о прекращении дела о катастрофе Ту-154

Решение Мосгорсуда, похоже, было проигнорировано.

Таковы наши традиции - очень долго (даже после прекращения существования государства, смены строя, официального осуждения политики соответствующего периода) скрывать не только политически скандальные преступления и аварии, но даже стихийные бедствия (вероятно, связано с решениями, способствовавшими увеличению количества жертв, принятых по шаблону, который продолжает использоваться). Этим могут пользоваться противники, распространяя фейки.

[УкуРуку]

Индонезия опубликовала результаты расследования авиакатастрофы Boeing 737

МОСКВА, 10 ноя – РИА Новости. Неисправный автомат системы тяги двигателя, который не контролировался должным образом пилотами, привел к авиакатастрофе Boeing 737-500 в январе 2021 года. Агентство ANTARA официальное заявление специальной комиссии по расследованию трагедии. В документе заявили, что пилоты потерпевшего крушение самолета не обратили должное внимание на ненормальную асимметрию в показателях системы тяги. Комиссия также добавила, что "самоуспокоение" и "безмятежность" экипажа стали важными факторами катастрофы.

Система тяги, неполадки с которой были на упавшем Boeing, автоматически регулирует мощность двигателя самолета. Однако, по данным комиссии, для запуска лайнера не требуется работающий автомат тяги, поскольку пилоты могут управлять двигателем вручную. По данным отчета комиссии, на высоте около 11 тысяч футов автопилот отключился, и борт накренился влево более чем на 45 градусов, после чего начал пикировать в море.

Главный следователь комиссии Нуркахио Утомо сообщил журналистам, что в индонезийских авиакомпаниях в прошлом году не было правил и руководств по обучению пилотов предотвращению таких ситуаций. По его словам, с тех пор Sriwijaya Air регулярно проводит такое обучение.

В начале января 2021 года Boeing 737-500 индонезийской авиакомпании Sriwijaya Air упал в Яванское море близ Джакарты. На борту находились 62 человека: 50 пассажиров и 12 членов экипажа. Все они погибли.
https://ria.ru/20221110/aviakatastrofa-1830548584.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

[Vasya]

Поскольку Россия всегда расследует самостоятельно, таких выводов никогда и не бывает. Признаки имеются (Пермь 2008, Сочи 2016 и некоторые другие), но это объясняется "потерей ориентирования", состоянием пилотов и т.п. В случае катастрофы в Сочи 2016 года, причину просто засекретили.

Ничего подобного. В Перми, как и положено, МАКом  были привлечены эксперты Boeing и следователь NTSB.
В Сочи же разбился российский военный лайнер и там следствие проводило Министерство обороны.
Всё по закону.

[УкуРуку]

Когда-то упорно обсуждала эту тему с одни "патриотично настроенным"... Деталей не помню, но катастрофу в Перми я исключила из списка подозрительных: больше похоже на технические неполадки. Вроде бы, перед этим они имели проблемы с набором высоты или скоростью, и пытались избежать катастрофы. Но катастрофа в Сочи кажется "шахидством"... На сколько помню, вначале командир развернул самолёт в обратную сторону, а потом задал снижение и крен на высоте, на которой уже нельзя было выровнять самолёт и начать подъём. Возможно, в начале была идея врезаться в здание аэропорта, но потом просто сделал так, чтобы помешать ему уже не смогли.

Почитала снова о случае в Перми:  выглядит так, будто командир вдруг потерял все навыки управления самолётом. То он слишком резким движением делал чрезмерный крен, а то - пытаясь выровнять, задавал крен в ту же сторону и усиливал его. Он должен был бы быть не только "шахидом", но и артистом, чтобы так изображать попытки исправить ситуацию. В Сочи ничего этого не было: сделал всё молча, быстро и неотвратимо.

Пермь:

За полторы минуты до катастрофы — в 05:07 диспетчер дал указание на разворот на курс 360° и снижение до высоты круга. Командир начал переговоры с диспетчером о возможности посадки без повторного захода и не выполнил команду даже после трёх её повторений. В это время он дважды вмешивался в управление, несоразмерным движением штурвала вправо создав крен 17° и 50°. После возврата в горизонтальный полёт самолёт вновь начал набор высоты с потерей скорости. Затем начал развиваться левый крен, однако в течение 25 секунд не было зафиксировано ни одного воздействия на органы управления, то есть фактически самолётом никто не управлял. При этом экипаж отрицал наличие проблем на борту.

Когда левый крен достиг 30°, а высота полёта 1200 метров, второй пилот попросил КВС взять управление на себя. Командир резким движением штурвала влево увеличил крен до 76°. Второй пилот среагировал на его действия возгласом: Наоборот, в другую сторону! и вывел самолёт из крена, но затем лайнер сделал «бочку» и вошёл в неуправляемое пикирование

Похоже, были одурманенными... Если бы не было странной паузы в 25 секунд, можно было бы подумать, что заглючила система управления, но тут явно, что глючили пилоты (особенно - командир).

А в Сочи - даже вывод специалистов: "Сообщалось, что крушение могло произойти из-за странной ошибки пилота, который по неизвестной причине перевел самолет в режим посадки вместо того, чтобы набирать высоту." Только это был вовсе не режим посадки: снижение + крен... А потом - засекречивание...

Действия командира с целью отвлечь внимание и вызвать замешательство:

КК: @&@&, Сань, что корону не можешь поставить?!

ПКК: Поставил уже.

КК: Куда ты поставил 24? Балбес, @&@&!

ПКК: Так стоит! Блин, ты чё?

ШТ: 180.

КК: Взлетный курс какой?

ШТ: 238.

ШТ: 200, командир.

КК: Курс взлета какой?

ШТ: 238.

КК: Курс, @&@&!

ШТ: 238, я сказал!

https://avia.pro/news/chto-vy-delaete-opublikovany-peregovory-pilotov-razbivshegosya-tu-154-nad-chyornym-morem

Высказал какие-то претензии (судя по ответам - необоснованные), обозвал балбесом, потом три раза подряд спросил о курсе...

[Vasya]

Когда-то упорно обсуждала эту тему с одни "патриотично настроенным"... Деталей не помню, но катастрофу в Перми я исключила из списка подозрительных: больше похоже на технические неполадки.

Как это? По катастрофе в Перми все отчёты на всех языках давно выпущены и обнародованы.
Потеря экипажем пространственной ориентации в условиях полёта ночью в облаках, при выключенном автопилоте и автомате тяги, обусловленная накопившейся усталостью, слабой профессиональной подготовкой и поддатостью КВС.

[УкуРуку]

Как это? По катастрофе в Перми все отчёты на всех языках давно выпущены и обнародованы.

Я потом посмотрела - похоже, это было в другом случае, в котором был волнообразный график. Набирал высоту - терял скорость, а потом, снижаясь, набирал скорость. Очередное снижение закончилось падением. Просто, всё это обсуждалось давно - после катастрофы в Сочи, и детали забылись.

В Перми - потеря не ориентации, а утрата командиром всех навыков управления. Например, "несоразмерное движение штурвала", а затем - усиление крена до 76° при попытке его исправить (второй пилот сразу заметил, что командир крутанул не в ту сторону)... К этому - 25 секунд бездействия. Утверждается, что обнаружили алкоголь, но похоже на что-то более крепкое. Могли и подпоить перед полётом... Не пишут, как взлёт прошёл: вероятно, прошёл нормально, и действие началось во время полёта. Действовал автопилот, а к моменту посадки его совсем развезло... Видимо, что-то с таким замедленно нарастающим действием. Вроде бы, алкоголь действует быстрее.

Ещё случай с истребителем подозрителен: заменить кислород азотом могли и умышленно. Особенно, если учесть, что чуть позже или чуть раньше два вертолёта взорвали...

Ещё был случай, когда командир и второй пилот крутили штурвалы в противоположные стороны, прикладывая огромные усилия (приводились цифры)! Похоже, командир решил гробануться, а второй пилот пытался воспрепятствовать. Командиру удалось приложить больше усилий, он победил и добился катастрофы. Может, даже додумался отжимать штурвал ногами. Вроде бы, тоже выдавали за потерю ориентации...

[Vasya]

Я потом посмотрела - похоже, это было в другом случае, в котором был волнообразный график. Набирал высоту - терял скорость, а потом, снижаясь, набирал скорость. Очередное снижение закончилось падением. Просто, всё это обсуждалось давно - после катастрофы в Сочи, и детали забылись.

В Перми - потеря не ориентации, а утрата командиром всех навыков управления. Например, "несоразмерное движение штурвала", а затем - усиление крена до 76° при попытке его исправить (второй пилот сразу заметил, что командир крутанул не в ту сторону)... К этому - 25 секунд бездействия. Утверждается, что обнаружили алкоголь, но похоже на что-то более крепкое. Могли и подпоить перед полётом... Не пишут, как взлёт прошёл: вероятно, прошёл нормально, и действие началось во время полёта. Действовал автопилот, а к моменту посадки его совсем развезло... Видимо, что-то с таким замедленно нарастающим действием. Вроде бы, алкоголь действует быстрее.

Ещё случай с истребителем подозрителен: заменить кислород азотом могли и умышленно. Особенно, если учесть, что чуть позже или чуть раньше два вертолёта взорвали...

Ещё был случай, когда командир и второй пилот крутили штурвалы в противоположные стороны, прикладывая огромные усилия (приводились цифры)! Похоже, командир решил гробануться, а второй пилот пытался воспрепятствовать. Командиру удалось приложить больше усилий, он победил и добился катастрофы. Может, даже додумался отжимать штурвал ногами. Вроде бы, тоже выдавали за потерю ориентации...

А вы что всем вот этим хотите сказать?

[УкуРуку]

А вы что всем вот этим хотите сказать?

Что такие случаи бывают, и они замалчиваются.