Авиакатастрофы

[Vasya]

Определились китайцы. Это оказался голосовой самописец. Его уже доставили в Пекин и завтра начнут расшифровку.
Только что они, кроме китайских матов, там услышат?

[ivanes]

Маты иногда красноречивее простых слов.
Проанализируют, на какой минуте, в какой момент вылетали комменты от экипажа.
Сопоставят. Выяснят когда начался трындец.
Да и ещё найдут другой самописец .
А вообще,конечно, бедные люди, что им пришлось пережить перед катастрофой...

[Vasya]

Сопоставят. Выяснят когда начался трындец.

Это и сейчас известно - в 14:20:43 местного времени. И длился он две минуты.

[ivanes]

Две минуты... 
Что же это такое было

[lilac72]

Две минуты... 
Что же это такое было

Потеря управления. Причины? Да что угодно - можно лишь гадать. Закрылки, разрушение стабилизатора (как, например у Як-42 в 1982 году в Белоруссии), повреждение гидравлических коммуникаций управления (Ту-154 в Омске в 1984 и под Иркутском в 1994)...

[Megeor]

Посчитав скорость падения, пришла к выводу, что лайнер сорвался в плоский штопор, летчики на короткое время смогли стабилизировать полет, но потом  машина окончательно ушла в пике.

[lilac72]

Плоский штопор и пикирование - совершенно разные вещи.

[Vasya]

Потеря управления. Причины? Да что угодно - можно лишь гадать. Закрылки, разрушение стабилизатора (как, например у Як-42 в 1982 году в Белоруссии), повреждение гидравлических коммуникаций управления (Ту-154 в Омске в 1984 и под Иркутском в 1994)...

Гадать можно. Но количество этих причин - раз-два и обчёлся. И все они из разряда жуткой экзотики.
Все ваши примеры - древность древняя, после которой мировая авиация давно сделала соответствующие выводы и исключила их повторение.
Случаев мгновенного падения с крейсерского эшелона, на котором стабильно горизонтально пёрли более часа, не предпринимая никаких действий -  нет.
Просто нет.

[lilac72]

Все ваши примеры - древность древняя,

Пулковский Ту-154 под Донецком в 2006 - не такая уж и древность. Плоский штопор.

[Vasya]

Пулковский Ту-154 под Донецком в 2006 - не такая уж и древность. Плоский штопор.

Там пилот активно маневрировал, меняя эшелоны, облетая грозу.
Здесь - продолжительный горизонтальный полёт. Разница налицо.

[lilac72]

Здесь - продолжительный горизонтальный полёт. Разница налицо.

Откуда точно известно, что пилот в данном случае не маневрировал и что вообще происходило на борту? Есть подробная расшифровка переговоров с самого начала полета?

[Vasya]

Откуда точно известно, что пилот в данном случае не маневрировал и что вообще происходило на борту? Есть подробная расшифровка переговоров с самого начала полета?

Есть данные от Флайтрадара, что на протяжении часа с лишним эшелон и курс не менялись. И данные от китайских властей, что доклада о нештатной ситуации на борту от экипажа не было, аварийные коды не выставлялись.
См. выше.

[Megeor]

Может быть как в случае с гибелью "Пахтакора": на крейсерской высоте была неожиданно высокая температура воздуха, в результате падение мощности двигателей. Автопилот стал задирать нос, чтобы увеличить угол атаки,  и что-то заклинило в руле высоты и максимальный угол превысили. И сорвались

[Vasya]

Может быть как в случае с гибелью "Пахтакора": на крейсерской высоте была неожиданно высокая температура воздуха, в результате падение мощности двигателей. Стали задирать нос, чтобы увеличить угол атаки,  и сорвались

"Пахтакор" погиб в результате столкновения в воздухе двух ТУ-134...

[lilac72]

Наверное, имеется в виду катастрофа Ту-154 под Учкудуком в 1985-м.