Версия С. Богомолова «Тайна огненных шаров»

[НифНафНуф]

По вашим рассказам там водород в огромном количестве выделялся.

Водород легче воздуха , дирижабли делали как бы. Физика.   Так что , никакое облако никуда не плыло. И да, ну типа было облако и кто-то из дятловцев неосторожно закурил-вот и разгадка.

[Женя77]

Во второй половине 50-х годов, насколько я знаю.

Википедия с вами не согласна. Вы исследование NASA с советской программой путаете. Это в США разрабатывали. Советская ракетная программа, отчасти из-за отсутствия технических возможностей, не использовала жидкий водород в качестве топлива вплоть до создания основной ступени «Энергии» в 1980-х годах.

[Женя77]

Водород легче воздуха , дирижабли делали как бы. Физика.

Я химию и физику часто прогуливал))

[Medgaz]

Почему всё сразу не взорвалось когда ракета упала?

Потому что в таком случае некому было бы идти в овраг и костры жечь. Надо  ведь это хоть как-то объяснить....

[Женя77]

итоговый Акт СМЭ должен быть выпущен Бюро СМЭ

Анкудинова наслушались?)

[Сергей В.]

А автотранспорт на водороде был?

А автотранспорт на ХЧ при чем? Впрочем, и его не было, да и сейчас нет.

[Senior Maldonado]

не факт, что в те годы Бюро СМЭ были укомплектованы машинками и машинистками.

Слышал бы вас Устинов! 

[Senior Maldonado]

А автотранспорт на ХЧ при чем? Впрочем, и его не было, да и сейчас нет.

Вы правы только частично. Да, не было серийного автотранспорта на водороде, да и сейчас нет. Но!

"Мало кто знает, что впервые водород начали массово применять в автомобильных двигателях внутреннего сгорания в Советском Союзе во время Великой Отечественной войны. Его подавали в цилиндры полуторок из дирижаблей, у которых газовые смеси отработали свой срок. Делали это не от хорошей жизни, а исключительно из-за нехватки бензина, и с окончанием войны практика ушла в небытие."

Как видите, несерийные варианты водородных автотранспортных средств были и успешно эксплуатировались. А что стоило королёвским умельцам сделать пару-другую водородных модулей экспериментального плана? Не для полётов на Марс, а чтобы обкатать концепцию.

[Medgaz]

Слышал бы вас Устинов! 

Какой Устинов?  Факт то, что все пишущие машинки в СССР ставились на учет, и их количество ограничивалось - а вдруг враги антисоветскую литературу на них начнут печатать? Так что чем меньше, чем лучше - а еще лучше держать их у проверенных товарищей в прокуратуре, а не в каком-то там бюро.

[Дмитриевская]

Хороший, однако, получился доклад. Архипов, кстати, на Малахове затронул тему отсутствия печатей на актах. Но тут исследователи гораздо выше уровня Архипова, поэтому слушаю очень внимательно ))

[Сергей В.]

Вы правы только частично. Да, не было серийного автотранспорта на водороде, да и сейчас нет. Но!

"Мало кто знает, что впервые водород начали массово применять в автомобильных двигателях внутреннего сгорания в Советском Союзе во время Великой Отечественной войны. Его подавали в цилиндры полуторок из дирижаблей, у которых газовые смеси отработали свой срок. Делали это не от хорошей жизни, а исключительно из-за нехватки бензина, и с окончанием войны практика ушла в небытие."

Как видите, несерийные варианты водородных автотранспортных средств были и успешно эксплуатировались. А что стоило королёвским умельцам сделать пару-другую водородных модулей экспериментального плана? Не для полётов на Марс, а чтобы обкатать концепцию.

Как вы себе это представляте, полуторка тащит за собой дирижабль, что ли?    Вы видимо путаете эти авто с газогенераторными, так они чурками топились.
А от Королевских умельцев Хрущев требовал МБР, а не экспериментов. Военные и так крыли его Р-7 на чем свет стоит из-за мороки с криогенными заводами для жидкого кислорода на стартовых позициях.

[Medgaz]

Архипов, кстати, на Малахове затронул тему отсутствия печатей на актах.

Ну раз акты сфальсифицированы прокуратурой, то кто мешал ей какую угодно печать ляпнуть...

[Senior Maldonado]

Как вы себе это представляте, полуторка тащит за собой дирижабль, что ли?    Вы видимо путаете эти авто с газогенераторными, так они чурками топились.

А зачем мне это представлять. Весь Интернет пестрит этой информацией. Просто погуглите.

Первые водородные грузовики: реализация и безопасность

Реализовать смелую задумку было непросто: требовалось заставить стандартный бензиновый двигатель работать на новом топливе и при этом обеспечить безопасность. В октябре 1941 года Шелищ на свой страх и риск начал эксперименты, присоединив шланг от аэростатного газгольдера прямо к впускному коллектору двигателя грузовика ГАЗ-АА – минуя карбюратор. Дроссельной заслонкой регулировалась подача смеси водорода с воздухом, как раньше регулировался поток бензиново-воздушной смеси. Уже первые опыты показали принципиальную работоспособность: в сильный мороз до –30 °C двигатель на водороде легко завёлся и устойчиво работал. Однако не обошлось без ЧП. В ходе ранних испытаний произошли вспышки и взрывы: сгорели два аэростата, взорвался газгольдер с водородом, а сам изобретатель получил контузию. Причиной была высокая взрывоопасность водородно-воздушной смеси – малейшая искра могла привести к возгоранию.

[Medgaz]

"Мало кто знает, что впервые водород начали массово применять в автомобильных двигателях внутреннего сгорания в Советском Союзе во время Великой Отечественной войны.

Ну, не массово, конечно, а в отдельных случаях во время блокады Ленинграда, где с бензином совсем плохо было. А при наличии бензина водород как топливо в автомобильных двигателях использовать экономически нецелесообразно. Но при чем тут машины, если речь о ракетах?

[Женя77]

Хороший, однако, получился доклад.

Хороший, есть над чем посмеяться можно.