Скрытая опасность

[УкуРуку]

Последующий материал противоречит этому.

Оправдывают не суды, а комментирующие. И тут это подтверждается:

— А ничего, что в поезде бухать и находиться в состоянии алкогольного опьянения запрещено? Этот алкаш мог и из окна легко вывалиться. Тоже была бы виновата проводница?

— А может, просто бухать надо меньше?

— Сейчас такое сплошь и рядом - непременно надо получить виновного! Хоть откуда, хоть кого за уши притянуть, но виновного подай. Надо же "работу" показывать. Залезет алконавт, преодолев все преграды и предупреждения, в вольер к зверю, откусит зверь алконавту руку - подать сюда директора зоопарка, судить будем!

— За что её судить...! Он же сам виноват. вы что там в СК ...!

[azazella177 06]

Оправдывают не суды, а комментирующие. И тут это подтверждается:

Вы мне можете обьяснить, зачем нам знать,м что об том думают  дзеновские коментаторы ? )
Да еще в таких обьёмах )
 Если у вас нет своих мыслей  фиг с ним )
 Дзены то зачем на форуме дублировать?   

[УкуРуку]

Трагедия в Сабетте: водитель вахтовки дважды переехал механика под крики толпы

В Сабетте (ЯНАО) водитель вахтового автобуса Вячеслав Вареник, дважды переехавший механика, был в шоковом состоянии и действовал под влиянием криков толпы. Об этом он сообщил в ходе предварительного следствия в январе 2026 года. Погибшего воспитывала бабушка. Ей никто не сообщил о гибели внука. Подробности — в публикации URA. RU. Источник — приговор суда Ямальского района.

Около 11 часов утра 5 января 2026 года Вячеслав Вареник выехал для перевозки на обед работников ООО «Легион». Они трудились на строящейся дожимной компрессорной станции в Сабетте. Подъезжая, он сбросил скорость. Здесь всегда возникали давка и суета: вахтовики бежали за «Уралом» и пытались открыть дверь еще до того, как он остановится. Рабочие старались сесть в вахтовку, чтобы не дожидаться на морозе следующей и быстрее попасть в столовую.

Об опасности давки Вареник неоднократно говорил диспетчерам ООО «Нова», находившимся на строительной площадке. Однако меры никто не принимал — не было даже постоянного места для посадки и высадки пассажиров.

Когда «Урал» совсем остановился, люди стали кричать и стучать в пассажирскую дверь. Одни почему-то требовали ехать вперед, некоторые — назад. Вячеслав растерялся. Что произошло, он не понимал, и, поддавшись требованиям толпы и включив заднюю передачу, проехал не более метра. Люди продолжали кричать, что теперь нужно ехать вперед. Вячеслав полностью растерялся и проехал вперед. По признанию водителя в ходе предварительного следствия, он был в шоке от криков толпы и не понимал, что делает.

Наконец, выйдя из вахтовки, он увидел, что за задним мостом «Урала» лежит человек спиной вверх. Он был мертв.

Как позже узнал водитель, в спешке вахтовик поскользнулся на снегу и, не удержавшись на ногах, упал на живот под подъехавший «Урал». Колесо задело его правую руку. Люди стали кричать. И водитель вместо того, чтобы полностью остановиться и выйти для осмотра, проехал назад и раздавил человеку голову и часть туловища.

Жертвой давки и наезда «Урала» стал монтажник. В межвахтовый период он жил с бабушкой, которая одна воспитала его, и братом. Родным никто не сообщил о его гибели. Брат сам дозвонился до руководства ООО «Легион».

В суде Ямальского района Вячеслав Вареник отказался давать показания. Он полностью раскаялся и частично возместил моральный вред близким, перечислив на их счет 150 тысяч рублей. Судья назначил ему наказание в виде ограничения свободы на 1,5 года

https://dzen.ru/a/ammw-GtbQE6qS2ge

[УкуРуку]

Ву мне можете обьяснить, зачем нам знать,м что об том думают  дзеновские коментаторы ? )
Да еще в таких обьёмах )

Не нравится - не читайте. Я не вам отвечала.
Мне, например, интересны реакции толпы и их изменения. Я написала об этом явлении, и Деметриус отреагировал, а я ему ответила...

[azazella177 06]

Мне, например, интересны реакции толпы и их изменения.

Если вам интересны  реакции коментаторов дзенов , то вы с тем в дзенах  и озналамливайтесь)
 Если  не дай Бог.  кому то  кроме вас    будет интересно - форумчане вполне деяспособны  пройти по приведенной ссылке и там их почитать)

Не нравится - не читайте. Я не вам отвечала.

Врядли для  Demetrius  коментарии  в дзенах являются аргументом )
 Форум предназначен для обсуждении с высказыванием личных мнении  и сопров подкрепленных аргументами )
 остоянное цитирование того ,  что об том говорят в дзенах, не является ни тем ни другим )

 Правил форума касаемо обьёмного цитирования , тем более не убранного под спойлер, тоже никто не отменял

[УкуРуку]

Если вам интересны  реакции коментаторов дзенов

Вы тут выступаете в роли выразителя общественного мнения, поэтому вам и не нравится факты, говорящие о несоответствиях.

[azazella177 06]

Вы тут выступаете в роли выразителя общественного мнения, поэтому вам и не нравится факты, говорящие о несоответствиях.

Какие такие факты вы приводите ? ) Вы приводите коменты с дзенов )
 

[УкуРуку]

Какие такие факты вы приводите ? ) Вы приводите коменты с дзенов

Я написала о том, что большинство комментирующих оправдывает работников и перекладывает вину на обывателей, и показала подтверждение Деметриусу. А началось с высказывания по поводу случая в детском саду: нашлись те, кто винил ребёнка и его родителей.

[azazella177 06]

Я написала о том, что большинство комментирующих оправдывает работников и перекладывает вину на обывателей, и показала подтверждение Деметриусу. А началось с высказывания по поводу случая в детском саду: нашлись те, кто винил ребёнка и его родителей.

Demetrius и сам в силах посмотреть по ссылке )
 А то , что написали  дзеновцы в коментах  ни разу немнение большинства

[УкуРуку]

Пилот едва не разбил самолет Air India под воздействием наркотиков

Пилот принял наркотики перед рейсом и едва не разбил пассажирский самолет, летевший в Индию. Подробностями истории делится The Times of India.

Инцидент произошел 4 августа на рейсе Air India Пхукет — Нью-Дели. «Он сидел на полу в кабине пилотов и пытался выкурить сигарету. Бортпроводникам приходилось возвращать его на место. Он не контролировал себя полностью. После выхода из самолета он не мог нормально ходить», — говорится в материале.

Из-за воздействия наркотиков командир корабля допустил резкое снижение на 91 метр. В результате пострадали 20 пассажиров и четыре члена экипажа. Второй пилот взял управление авиасудном на себя и смог благополучно посадить самолет.

После рейса тест командира корабля на наркотики показал положительный результат. Его отстранили от полетов.


https://dzen.ru/a/anyReV_t_ztBeW4l

Надо же додуматься употребит перед рейсом 

[УкуРуку]

Устройство размером с монету взломало самолет Boeing 737: подробности


Вы не можете просматривать это вложение.
Так выглядит устройство для взлома


Исследователи по кибербезопасности обнаружили потенциальную уязвимость в Boeing 737, которая позволяет вмешаться в работу бортовых систем с помощью миниатюрного устройства. Как пишет Wired, гаджет размером примерно с монету можно установить во внешний порт самолета менее чем за минуту и использовать для отправки поддельных команд внутренним компьютерным системам.

Исследование провели специалисты Калифорнийского университета в Сан-Диего и Оберлинского колледжа. Они показали, что подобная атака теоретически позволяет изменить маршрут, заданный автопилоту, или подменить параметры, используемые при расчетах взлета, например массу самолета и температуру воздуха. При этом некоторые изменения можно скрыть от пилота.

Для экспериментов ученые создали устройство стоимостью менее 100 долларов (8,3 тыс. рублей) с модулем Wi-Fi. Оно подключается к одной из внутренних сетей Boeing 737 через внешний порт, который может быть доступен техническому персоналу во время стоянки самолета. Исследователи не раскрывают расположение порта и технические детали атаки, чтобы не облегчать ее проведение.

Работа над уязвимостью продолжалась более десяти лет. Ученые собирали компоненты авионики Boeing 737 на вторичном рынке и к 2019 году создали испытательный стенд, имитирующий бортовые системы самолета. В 2020 году они сообщили о результатах Boeing и впоследствии несколько раз демонстрировали компании свои наработки.

По словам исследователей, атака может привести к опасным сценариям — от изменения курса до некорректных расчетов взлетных параметров. При этом внимательный пилот способен отключить автопилот и сверить данные с другими системами.

В Boeing заявили, что многоуровневая защита самолета и особенности его эксплуатации существенно ограничивают реальный риск подобных атак. Ученые, в свою очередь, предлагают закрыть уязвимый порт или удалить его, а в перспективе усилить изоляцию бортовых систем и добавить криптографическую проверку команд.

Исследователи подчеркивают, что работа не означает необходимости прекращать полеты на Boeing 737. Она, по их мнению, показывает необходимость учитывать физический доступ к самолету как отдельную киберугрозу.


https://dzen.ru/a/anx9LGni3D3wOcuI

[УкуРуку]

Как буровая ошибка за несколько часов уничтожила целое озеро в Луизиане

Утром 20 ноября 1980 года на озере Пенёр в Луизиане застрял бур. Для нефтяников неприятность, конечно, но не катастрофа. Буровую колонну иногда заклинивает, циркуляция раствора пропадает, работы останавливают. Затем инженеры выясняют, что произошло, и решают, как вытаскивать инструмент. Только в этот раз вытаскивать вскоре было уже нечего. Сначала начала крениться буровая платформа. Рабочие успели перебраться на берег. Затем установка опрокинулась и исчезла в воде. А через несколько часов вслед за ней фактически исчезло само озеро.

Когда впервые читаешь эту историю, числа плохо складываются в голове. Диаметр скважины измерялся десятками сантиметров. Озеро занимало большую площадь. Тем не менее образовавшийся водоворот затянул 11 барж, буксир, причалы, деревья и часть берега. В дне появилась впадина глубиной примерно 60 метров. Я долго не могла понять именно это: как сравнительно узкое отверстие могло привести к такому результату. Ответ оказался не в диаметре бура. Он был в том, что находилось под озером.

Под водой искали нефть, а ещё глубже добывали соль

Пенёр лежит над соляным куполом Джефферсон-Айленд. Название звучит довольно спокойно, но сама структура необычная. Глубоко под землёй когда-то накопились мощные слои каменной соли. Соль легче многих окружающих пород и под большим давлением ведёт себя не совсем как привычный твёрдый камень. Очень медленно, в течение миллионов лет, она деформируется и поднимается вверх. Так появляется массивный подземный купол.

Для промышленников такие места интересны сразу по двум причинам. Внутри соляного массива можно прокладывать тоннели и добывать соль. А возле его краёв иногда скапливаются нефть и газ. Купол выгибает соседние слои, и в образовавшихся ловушках задерживаются углеводороды. Поэтому под одним озером работали сразу две компании. Diamond Crystal вела добычу соли в системе больших подземных выработок. Texaco бурила разведочную нефтяную скважину с поверхности озера.

Само по себе подобное соседство не обязательно должно закончиться аварией. Шахты и нефтяные скважины могут существовать рядом, если точно известно, где проходят тоннели и сколько породы остаётся между ними. Здесь, похоже, как раз возникло это неприятное «если».


Сначала просто застрял бур

Утром буровая колонна остановилась примерно на глубине 370-380 метров. Нормальная циркуляция бурового раствора пропала. Потом платформа начала наклоняться.

Экипаж покинул её вовремя. Это решение спасло людям жизнь, хотя в тот момент они, вероятно, ещё не представляли, что происходит под ногами. Почти одновременно вода появилась в соляной шахте. Шахтёры тоже начали эвакуацию. Им пришлось выходить из системы тоннелей, которая уже заполнялась водой. Все успели подняться на поверхность.

Это одна из самых удивительных деталей всей истории: при аварии такого масштаба никто не погиб.

Дальше остаётся область, где приходится быть осторожным с формулировками. Чаще всего говорится, что буровая скважина попала прямо в шахтную выработку. Возможно, так и было. Однако точное место прорыва впоследствии никто не смог увидеть. Затопленные и обрушившиеся тоннели сделали нормальное обследование невозможным. Но общий механизм сомнений почти не вызывает. Вода из озера получила путь к соляному массиву. И вот здесь обычная утечка превратилась в процесс, который начал сам себя усиливать.


Почему отверстие быстро становилось больше

Пресная вода растворяет каменную соль. Сначала вода могла проходить вниз через сравнительно узкий канал. Затем его стенки начали размываться. Канал становился шире. Через него поступало больше воды. Более мощный поток растворял ещё больше соли и уносил разрушенный материал. Проход снова расширялся. В какой-то момент это уже не было обычной течью, которую можно перекрыть или заглушить. Система разгоняла сама себя.

Наверное, именно здесь история перестаёт быть просто рассказом о неверно поставленной буровой точке. Под озером находилась не обычная скала, в которой отверстие могло сохранить приблизительно прежний размер. Там была соль. Вода не просто текла через породу, а уничтожала стенки собственного канала. Одновременно теряли опору шахтные своды. Часть выработок обрушивалась, появлялись новые пустоты, а верхние слои породы начинали проваливаться. То есть озеро уходило не в одну скважину, как иногда представляют. Под ним постепенно раскрывалась целая система тоннелей и разрушенных камер.

А точно ли буровики ошиблись координатами

В популярных пересказах всё обычно выглядит просто: специалисты перепутали координаты, пробурили крышу шахты, и озеро слилось вниз. Для хорошей истории этого объяснения достаточно. Для точного ответа, увы, нет. После аварии исследователи сравнивали буровые документы, карты шахты и показания работников. Рассматривали несколько возможных причин: ошибку в расположении скважины, неточности в старых чертежах, неверные координаты выработок и изменения внутри самого соляного купола. Соль продолжает медленно деформироваться даже после того, как в ней появляются тоннели. Карта фиксирует их положение в определённый момент. Но подземная структура не обязана навсегда оставаться точно такой, какой её однажды начертили на бумаге. Кроме того, часть данных могла быть неточной ещё до начала бурения.

Поэтому утверждать, что рабочие просто «промахнулись», слишком легко. Бурение почти наверняка стало спусковым механизмом. Однако точную точку, где вода впервые вошла в шахту, и последовательность первых обрушений установить не удалось. Иногда расследование заканчивается именно так. Механизм понятен, виновные судятся, ущерб подсчитан, а нескольких метров под землёй, которые дали бы окончательный ответ, больше не существует.

Куда могло поместиться целое озеро

До аварии Пенёр был довольно мелким. На большей части его глубина составляла всего несколько метров. Под ним, напротив, находилась крупная шахта с протяжёнными тоннелями и камерами. Когда вода прорвалась вниз, эти выработки стали огромным подземным резервуаром. Причём резервуар постоянно увеличивался. Стенки из соли растворялись. Своды падали. Отдельные пустоты соединялись. Вода уносила вниз грунт со дна и берегов.

На поверхности появился водоворот. Он затянул буровую платформу, суда и прибрежные сооружения. Около 26 гектаров земли обрушилось или было размыто.

За несколько часов уровень воды упал настолько, что озеро почти опустело. Тут обычно вспоминают 11 барж, исчезнувших в воронке. Девять из них позже снова появились на поверхности. Они всплыли, когда Пенёр начал наполняться водой заново. И произошло это не потому, что прорыв удалось быстро закрыть.

Канал развернулся в обратную сторону

Озеро соединялось каналом Делькамбр с заливом Вермилион и дальше с прибрежными водами Мексиканского залива. В обычных условиях вода двигалась от Пенёра в сторону моря. После того как уровень озера резко упал, направление изменилось. Вода пошла по каналу назад, к образовавшемуся провалу. На месте перепада появился временный водопад высотой примерно 45-50 метров. В некоторых пересказах его называют крупнейшим водопадом Луизианы. Формально звучит эффектно, хотя существовал он совсем недолго и появился исключительно из-за аварии.

Картина, видимо, была странной даже для людей, которые наблюдали её своими глазами. Озеро исчезает в водовороте, канал течёт обратно, а морская вода падает туда, где ещё утром находился обычный мелкий водоём. Постепенно Пенёр снова заполнился. Только это было уже другое озеро.

Итого

До аварии Пенёр был мелким пресноводным озером. После обрушения на дне появилась впадина глубиной около 60 метров, а через канал поступила солоноватая вода. Изменились глубина, солёность и сама экосистема водоёма. Сегодня озеро снова выглядит спокойно. Но под водой остаются затопленные шахтные выработки и след аварии, которая фактически изменила Пенёр навсегда. Началась она не только в то утро, когда застрял бур. Под озером годами добывали соль, рядом искали нефть, тоннели расширялись, карты устаревали. Между водой и шахтой оставался слой породы, который считали достаточным. А потом бур дошёл до места, где этой уверенности оказалось мало.


https://www.ixbt.com/live/history/kak-burovaya-oshibka-za-neskolko-chasov-unichtozhila-celoe-ozero-v-luiziane.html

Думаю, было шикарное зрелище