Железнодорожные катастрофы

[УкуРуку]

В российском регионе сошел с рельсов поезд с сотнями пассажиров

В Ульяновской области сошли с рельсов семь вагонов пассажирского поезда Москва — Челябинск. Об этом сообщает РЖД в Telegram.

Как стало известно, инцидент произошел в пятницу, 3 апреля, в 06:26 по московскому времени в районе станции Бряндино. К месту происшествия направлены оперативные службы. Движение на участке приостановлено. Информация о пострадавших уточняется.

«Для ликвидации последствий схода направлены восстановительные поезда со станций Ульяновск, Бугульма, Сызрань и Рузаевка», — сообщили в компании.

Как выяснил РЕН ТВ, в поезде находились 415 пассажиров. По данным источника телеканала, среди них есть пострадавшие. Подробности об их числе и полученных травмах не приводятся.

Ранее в Свердловской области сошел с рельсов пригородный поезд № 6968, который следовал по маршруту Ивдель 1 — Серов. Опрокидывания вагонов не произошло. В инциденте никто не пострадал.

https://lenta.ru/news/2026/04/03/v-rossiyskom-regione-soshel-s-relsov-passazhirskiy-poezd-s-sotnyami-passazhirov/

Очевидец описал первые минуты схода поезда под Ульяновском фразой «люди попадали в проход»


Во время схода поезда под Ульяновском вагон завалился набок и люди попадали в проход. Один из пассажиров в беседе с РИА Новости описал первые минуты происшествия.

«Вагон упал набок, и нас всех, кто сидели на сидячих местах, выкинуло в проход», — вспомнил очевидец.

По его словам, вскоре после этого мужчины разбили окно, стали поднимать и передавать людей, помогать вытаскивать их наружу.

«В итоге у одной девочки нога сломана, еще парню из нашего вагона швы наложили. Дождались помощи, и уже через час нас доставили в Ульяновск», — заключил он.

О сходе семи вагонов поезда Москва — Челябинск в районе станции Бряндино в Ульяновской области стало известно утром 3 апреля. Причиной происшествия предварительно назван излом рельсов. По последним данным, пострадали 35 человек.

https://lenta.ru/news/2026/04/03/ochevidets-opisal-pervye-minuty-shoda-poezda-pod-ulyanovskom-frazoy-lyudi-popadali-v-prohod/

Железнодорожник раскрыл причины крушения поезда под Ульяновском

Излом рельса, из-за которого произошел сход пассажирского поезда в Ульяновской области, является одной из самых серьезных аварийных ситуаций на железной дороге. О причинах инцидента с журналистами «Московского комсомольца» побеседовал председатель межрегионального профсоюза железнодорожников Евгений Куликов.

Излом мог произойти как из-за усталости металла, так и в связи со скрытыми производственными дефектами, которые проявляются только в процессе эксплуатации. Он также мог случиться и по причине условий эксплуатации. Между тем, на них влияет грузонапряженность — рост массы и осевых нагрузок поездов приводит к повышению контактных напряжений. Чем состав тяжелее, тем быстрее развивается усталость металла.

Кроме того, на излом оказывает влияние перепад температур, отмечает эксперт.

«Есть специальное оборудование и техника, а также методы прогнозирования остаточного ресурса. Хотя всегда может быть 1 из 100 процентов, когда специалисты не успевают обнаружить образовавшуюся микроскопическую трещину или расслоение, и в этот момент там как раз проходит поезд», — объяснил Куликов.

Специалист подчеркнул, что пока доподлинно неизвестно, что произошло. Еще одной причиной могло быть внешнее воздействие. «Идет расследование. Эту версию мы пока тоже не можем сбрасывать со счетов», — указал железнодорожник.

Семь вагонов поезда Москва — Челябинск сошли в районе станции Бряндино в Ульяновской области, о чем стало известно утром 3 апреля. Предварительной причиной ЧП стал излом рельсов. Пострадали более 30 человек.

https://dzen.ru/a/adAH-VVorWZx4YYO

Число пострадавших при сходе вагонов в Ульяновской области выросло до 59

При сходе вагонов с рельсов в Ульяновской области пострадали 59 человек. Из них 21 человек госпитализирован, сообщил губернатор Алексей Русских. Ранее он говорил о 35 раненых.

https://www.kommersant.ru/doc/8568841

[УкуРуку]

Запрещено помнить: почему о трагедии на станции Купавна молчали советские газеты

Ранним осенним утром, когда электрички из подмосковной Купавны увозили людей в ритме привычной будничной суеты, никто и представить не мог, что станция, где тихо шел перегон и скрипели рельсы, станет местом кровавой катастрофы, о которой десятилетиями предпочитали не говорить вслух.

Смертельная ошибка во время профилактики

5 сентября 1975 года. На станции Купавна запланировали обычные технические мероприятия — электромеханик должен был промыть проводку стрелочных переводов на съезде, соединяющем два главных пути. Ничего экстраординарного: подобные операции на железной дороге проводились регулярно. Разрешение от дежурного получено, система отключена. Красный колпачок установлен — сигнал: стрелки выведены из строя. Но одна деталь ускользнула из внимания: из пульта управления не извлекли индикаторные лампы, сигнализирующие дежурному о текущем положении стрелок. Ошибка, вроде бы незначительная, превратилась в смертельную.

В течение четырёх часов поезда следовали по маршрутам, не затрагивавшим отключённый съезд. Но ближе к 15:00 потребовалось перегнать электровоз — вручную, с помощью курбеля. Стрелочница, получив распоряжение, перевела стрелки. Только одну вернула обратно. О второй — забыла. Или не сочла нужным. Дежурный, между тем, глянул на свой пульт. Зелёные лампочки уверенно светились, сообщая о «правильном» положении стрелок. Но лампы врали — ведь систему отключили, а лампы не вынули. Дежурный поверил приборам и дал отмашку на отправление.

Столкновение, которого никто не ждал

Пригородная электричка № 835 по маршруту Электрогорск — Москва уже стояла у платформы. Люди в спешке занимали места: рабочие, школьники, студенты. В 15:07 машинист Ерохин и его помощник Чечнев запустили состав. И он тронулся прямо в ловушку. Навстречу по второму главному пути заходил грузовой поезд, набитый щебнем. Электричка съехала с первого пути на ответвление и... вылетела прямо под колёса многотонного товарняка. Лобовой удар, за которым последовали секунды, изменившие всё.

Головной вагон электрички чудом отразился вбок — его округлая форма сыграла решающую роль. Пассажиры в нём уцелели. Но дальше происходило то, что описать сухим языком невозможно: вагоны сминались, взлетали, ломались, врезались друг в друга, разрывая тела и металл. Оглушённые криками, скрежетом и пылью, люди из ближайших домов и персонал станции бросились на помощь. Среди них — солдаты из расположенной поблизости части, сотрудники милиции и случайные прохожие. Голыми руками они разгребали завалы, вытаскивали раненых, носили пострадавших на самодельных носилках.

Стратегическое молчание

О случившемся не сообщили ни в «Правде», ни в других изданиях. Местность оцепили, движение прекратили на 17 часов. Сотрудникам станции, очевидцам и ликвидаторам под роспись запретили разглашать подробности. Тоталитарная тень легла на трагедию, сделав её невидимой. Согласно официальным данным, погибло 18 человек, 33 были тяжело ранены. Несколько вагонов — и пассажирских, и грузовых — были уничтожены полностью. Но слухи упорно говорили о сотнях жертв. Бабушки на лавках передавали истории, где число погибших достигало пятисот. Некоторые утверждали: платформу накрыла волна из металла, людей смело прямо на перроне.

Даже спустя десятилетия споры не утихают. Одни заявляют: спрятать сотни тел невозможно. Другие — что в те годы скрывали куда большее. Документов нет. Судебных приговоров не найдено. Кто понёс наказание — неизвестно. Зато известна одна вещь: эта история до сих пор вызывает мурашки. Потому что она — не про технику и не про рельсы. Она про равнодушие, которое убивает. Про усталость, из-за которой можно забыть о протоколе.

https://dzen.ru/a/aNvy05FhAT5-NsQN